В 2026 году автомобильный рынок России рискует лишиться ряда моделей из Китая, которые уже по факту практически полностью исчезли из салонов дилеров или представлены в единичных экземплярах. Об этом сообщил автоэксперт Роман Яровой в интервью для «Китайских автомобилей», анализируя актуальные тенденции с производством и поставками машин, а также ассортиментом комплектаций.
Авторынок входит в фазу осторожной стабилизации. Возвращения привычных западных брендов уже не ждут, а китайские переходят от спешных решений к выверенной стратегии. То, что приходит на смену, удивляет без громких заявлений.
Хотя на официальных порталах многих марок все еще размещены прайс-листы, купить некоторые модели становится невозможно. Прежде всего речь идет об автомобилях без локальной сборки, с пониженным спросом и плохой адаптацией к российским условиям. Продажи предыдущей модельной линейки Dongfeng после смены представительства в 2025 году были полностью пересмотрены.
Какие бренды уйдут
С российского рынка практически ушел седан Shine Max, а также кроссоверы DFSK и Dongfeng. Похожая ситуация сложилась и у FAW Bestune, ведь модели T55 и T77 почти полностью распроданы. В 2026 году у Chery ожидается существенное уменьшение модельного ряда — значительная часть их авто теперь реализуется под локальным названием Tenet.
Тест-драйв Jetour X70 Plus стал примером того, как новые реалии отражаются на линейке бренда. В текущем составе линейки под вопросом остаются кроссоверы X50 и X70 — их наличие у дилеров близится к нулю. Также фактически исчезли с рынка и часть автомобилей Kaiyi, среди которых популярные модели X3, X3 Pro и X7.
Временным может оказаться и присутствие автомобилей Xcite, поскольку оставшиеся запасы у дилеров постепенно сокращаются. Также ограничено предложение по автомобилям MG и по-прежнему остаются неопределенными перспективы новых поставок из-за планов по выпуску части моделей под маркой «Москвич».
В линейке самого «Москвича» автомобили 2025 года выпуска отсутствуют только у электрического кроссовера «3е», тогда как лифтбеки «Москвич 6» и кроссоверы «Москвич 8» практически распроданы. По мнению экспертов, уже в 2026 году модельные ряды китайских авто в России заметно обновятся. Отсутствие локальной сборки делает поставки нишевых и малопопулярных моделей экономически невыгодными на фоне роста цен и снижения конкурентоспособности.
Факторы снижения производства
Среди факторов, влияющих на пересмотр ассортимента, — рост затрат на локализацию, логистические сложности и снижение спроса на автомобили с длительным циклом поставок. В то же время рынок ждет появления новых проектов и брендов, включая Volga и iCar.
Эксперты подчеркивают, что для потребителей важно следить за тем, как обновится модельный ряд в прайс-листах, и доступностью конкретных моделей в дилерских сетях: одна и та же модель у разных дилеров может появляться и исчезать в зависимости от складских запасов и смены дистрибьюторских компаний. В условиях неопределенности у покупателей остается шанс рассмотреть локальные альтернативы и планировать покупку заранее, чтобы избежать задержек и перебоев с поставками.
Прогнозы на 2026 год
Факторы, влияющие на динамику авторынка в 2026 году, выходят за рамки чисто экономических расчетов. Ужесточение требований к локализации сборки, повышение ставок на импортируемые компоненты и ввозные пошлины могут усилить отток моделей иностранного происхождения, особенно тех, чьи цепочки поставок далеки от рынка России.
Другая проблема — риск дефицита комплектующих и задержек в поставках. Даже при благоприятной политике производителей сегменты с высокой долей импортируемых узлов могут столкнуться с простоями на конвейерах, что опять же влияет на сроки поставок и ценовую динамику. В таких условиях дилеры все чаще обращаются к альтернативам: большему охвату локализованных моделей, расширению ассортимента под российские условия эксплуатации (климат, дорожная инфраструктура) и предложению специальных условий рассрочки и кредитования. Это может подтолкнуть покупателей к выбору более практичных вариантов, даже если первоначально они рассматривали эксклюзивные или престижные модели.
Заключение
Потребительские практики тоже меняются. Значительная часть покупателей начинает предпочитать более распространенные и известные бренды с хорошо налаженными сервисами, даже если они уступают по уникальности тем или иным моделям. В любом случае покупательская корзина становится более прагматичной: акцент делается на доступности, долговечности и экономии на эксплуатации.
